Sistem za cevni pas na dolge razdalje

Na podlagi analize načrtovanja sistemov za ravnanje z premog in prevozom za terminal za neposredno prenos premoga na premog, ta članek raziskuje tehnične prednostne naloge in možnosti uporabe transporterjev cevi v pristaniščih na dolge razdalje, ki ponujajo vpogled v prihodnje inženirske zasnove .
Po šestih mesecih preskusnega delovanja je transporter prepeljal skoraj 2 milijona ton premoga . Meritve uspešnosti vključujejo nizko hrup, minimalno onesnaževanje, brez zasuka ali odstopanja pasu in zmanjšano vzdrževanje, kar je doseglo pomembne gospodarske in okoljske koristi .

 

 

 

Polje prijave

Sistemi prenašanja cevastih pasu na dolge razdalje za vrata in terminale .
Poudarki sistema

Okolju prijazno, stabilno delovanje, avtomatiziran nadzor .
Izbira opreme

Cevi pasu transporter .
Obdelani materiali

Rude, premog, mineralni prah, premogov prah, gnojila, zrna in podobni razsuti materiali .
Ponudnik sistema

Juxin je ponudnik storitev za oblikovanje in opremo za prevozne sisteme na cevi na osnovi pristanišč .

Elektrarna, ki jo navaja premog, se nahaja na severnem bregu rečnega odseka v spodnjem toku reke Yangtze . terminal za razkladanje premoga rastline, ki se nahaja v glavnem kanalu reke Yangtze, pri čemer z dvignjenim mostom Trestle za prečkanje peščenih čevljev in vodnih poti neposredno prevoz premoga v rastlino..

One 50, 000 dwt priveza za uvoz premoga (sprejema 70, 000 dwt plovil) in eno 4, 000 dwt dwt DWT izvoz prehoda premoga, z pomožnimi zmogljivostmi .

Letni pretok: 5 . 2 milijona ton, vključno s 500, 000 tone prehoda premoga.

Dimenzije terminalne platforme: 275 m × 28 m .

Skupna dolžina prenašanja premoga: 1,417 . 623 m.

01

Cevni pas

Po desetletjih tehnične izpopolnjevanja in praktične uporabe so bili vzpostavljeni standardizirani postopki oblikovanja, namestitve in zagona z zrelimi serijami izdelkov in proizvodnim strokovnim znanjem na Kitajskem ., ki temeljijo na ocenah operativnih primerov na domačem prevozu cevi, ki kažejo jasne prednosti, ki jih je bilo treba za varstvo v okolju, in proizvodnje, ki jih je bilo treba, in proizvodnje, ki jih je bilo treba, in proizvodnje, ki jih je bilo treba, in proizvodnje, in proizvodnje, ki jih je bilo treba, in proizvodnjo, in trajne stroške, ki jih je bilo treba, in proizvodnje, ki jih je bilo treba, in proizvodnjo, in proizvodnje, ki jih je bilo treba, in proizvodnjo. Zmogljivosti zagotavljajo tehnično izvedljivost za ta projekt .

 

02

Cevasti transporter

Cevasti transporter na tem pristanišču je konfiguriran za največjo zmogljivost 3.600 ton na uro, ključni parametri pa na naslednji način:

Gostota materiala: 0,85 t/m³

Vodoravna dolžina: 1.460,388 m

Višina dviga: 23,93 m

Premer cevi: 600 mm

Hitrost pasu: 5 m/s

 

 

 

 

Napredno Tehnologija Načelo
Cevarni prevoz jermena v tem projektu ima domači vodilni premer cevi (600 mm) in napredno prenosno zmogljivost, hitrost jermena in pogonsko moč . visokonapetostno frekvenčno pretvorbo tehnologije (prvič uporabljen s tubularnimi prevozniki na Kitajskem) je bil izbran po primerjavi tehničnih rešitev, ki so se lahko povečali, in se uravnotežili, in pogostili pogostitve, ki so bili v primerjavi s hidravličnimi skupinami, ki so bili uravnoteženi, in pogostitve, ki so bile uravnotežene, in se uravnotežile, in pogostitve, ki so bile v primerjavi s hidravličnimi skupinami, ki so bile uravnotežene, in pogoste stroškovno učinkovitost .

Razumno Oblikovanje Načelo
Optimizacija postavitve: konfiguracija "ravno + ukrivljeno" med transporterji faze I in faze II zmanjšuje stroške gradbeništva . pogonski sistemi so racionalno dodeljeni za fazno izvedbo .

Oddelek zaprte cevi: premer cevi 600 mm, širina okvirja 1,200 mm .

Razmik dvojnega transporterja: 2.400 mm od središča do središča .

Skupna širina stez: 9.800 mm (vključno s 5, 000} mm vzdrževalni pas) .

Prehodni odsek: dolžina 57.200 mm (večja ali enaka premeru 50 × cevi) .

Oddelek za razplet repa: 3,040 mm širina okvirja, 4.400 mm Sredinski razmik, dolžina 26,990mm .

Glava se odvijaRazdelek: Dolžina 52,352 mm, zaprta širina koridorja 9.600 mm (ločena rampa vozila, samo vzdrževalni dostop) .

Načelo razširitve
Support the expansion of the third-phase system to meet the operation requirements of the first and second phases of the power plant. The maximum coal receiving capacity at the wharf is 3,000 tons per hour (3,600 tons per hour for the third phase), and the single-line capacity of the first and second-phase systems is 2,000 tons per hour (for the stockyard) in 1, 000 tone na uro (za bunker premoga) . v dizajnu:

Na čelu pristopnega mostu sta nameščena sprejemajoča se in aktivni podajalnik, da se doseže natančno preusmeritev .

Rezervni vmesniki za fazo III . Prenosna postaja T11 se samodejno preklopi med sisteme faze I/II in fazo III prek električnega tridelnega ventila .

Načelo v prihodnosti

Komponente transporterja nabrežja in trestle so vnaprej konfigurirane v skladu z zahtevami faze II . zasnove prenosne postaje T10 in T11 si rezervirajo prostor za povezavo faze II in faze III, da se zagotovi skupna razširljivost projekta .

Kot kritična sestavina sistemov za ravnanje z premog zagotavlja cevi pasu transporterja zanesljivo, okolju prijazno in stroškovno učinkovito dostavo goriva . uspeh tega projekta, ki ga zainteresirane strani, ki jih zainteresira za zainteresirane strani

Glede na različne potrebe kupcev Hebei Juxin ponuja prilagojene storitve za transportni transporter na dolge razdalje, vključno s standardi napajanja, širino jermena, dolžino celotnega tekočega traku in tako na .